阿爾特4月7日在互動平臺上稱，公司研發的垂直模型屬於多模態大模型，目前用於汽車研發設計領域。公司與億維特暫無業務合作，公司一貫秉持着對已有客戶及潛在客戶積極跟進的營銷理念，增加客戶黏性，尋找潛在的合作機會。
分類: 汽車新聞
菱利大心保固專案 購車即享5年或15萬公里保固
菱利大心保固專案新春開跑，購車即享5年或15萬公里保固。 圖／中華三菱提供
中華三菱向來是商用車車主的好夥伴，根據全臺服務廠統計2022年菱利返廠臺數達 195,536臺次，平均每個月有上萬臺菱利回廠保養，爲返廠次數居冠車型。爲替商用車頭家精打細算，2023年新春貼心推出「菱利大心保固專案」，元月購買菱利(A180/A190/A210)立即享有5年或15萬公里保固(市價最高14,000元)，舊車主也可至全臺中華三菱服務廠購買延長保固服務，即可享有66折優惠，現買現省。萬物齊漲，唯有菱利不漲，即日起入主菱利舊換新43.1萬起。
中華三菱本月持續推出「神級配件禮，人生大升級活動」，凡於本月訂車及完成領牌指定車款COLT PLUS 、LANCER、OUTLANDER、ZINGER、ZINGER PICK UP、ECLIPSE CROSS 任一車種，即可享有市價最高2萬元以上精選升級配件。
買三菱送神級配件禮。 圖／中華三菱提供
此外，活動期間內，於三菱汽車官方網站登記預約試乘及賞車，即可獲得7-11 50元電子禮券一份(數量有限，發完爲止)；凡於活動期間內加入中華三菱LINE官方帳號好友完成任務，月月可抽總價值萬點LINE POINTS，想獲得更多專屬優惠，趕緊加入官方帳號。其它車型還有多重好康，詳情請洽全省中華三菱經銷商或或至中華三菱官網瞭解更多訊息。
HH-100航空商用無人運輸系統驗證機完成高滑試驗
財聯社4月4日電，從航空工業集團瞭解到，我國自主研發的HH-100航空商用無人運輸系統驗證機完成了高滑試驗。這也標誌着這型無人機的所有滑行試驗結束，接下來將進入首飛階段。
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文遠知行發佈無人駕駛掃路機S1，首日訂單額近千萬美元
每經AI快訊，文遠知行官微消息，4月3日，文遠知行WeRide在廣州國際生物島召開新品發佈會，現場發佈旗下智慧環衛第二款產品——無人駕駛掃路機S1，發佈首日訂單額近千萬美元。據文遠知行介紹，這是全球首款面向開放道路可覆蓋全場景的L4級無人駕駛環衛設備。
品各“味”中微子 爆炸恆星中，中微子“味”的變化
品嚐恆星爆炸中微子的“味道”，中微子“味道”的變化真正理解恆星爆炸的原因。超新星爆炸產生數量驚人的中微子，它們不與正常物質相互作用，對它們來說地球本身是完全透明的。在簡單的物理模型中，恆星不會變成超新星。引入中微子後，科學家們建立了一個非常複雜的恆星爆炸核心計算機模型，這可能會解釋超新星爆炸。
一直想知道宇宙是不是也有黑色幽默，不然怎麼會想到“輕”的宇宙塵埃竟然能引發驚天動地的大爆炸？
新的研究表明，中微子不僅在超新星爆炸中發揮重要作用，而且我們需要考慮它們的所有特性才能真正理解恆星爆炸的原因。
恆星通過核心的核聚變將輕元素轉化爲重元素併產生能量。這就是恆星抵抗引力以防止自身坍縮的原因：恆星自身產生的熱量使其膨脹並抵消自身的引力。
與此同時，大質量恆星可以將這種能量產生過程推向極致：大多數像我們的太陽這樣的低質量恆星在將氦聚變成碳和氧後停止產生能量，而大質量恆星則繼續聚變，直到它們完全轉化元素熨燙。
然而，當大質量恆星的核心變成鐵時，一系列的問題就會接踵而至——一旦恆星的中心區域無法再產生熱能，引力勢必佔據主導地位！於是，地核坍塌，產生了巨大的能量爆炸。這種爆炸能量強大到可以“炸燬”恆星外層結構，進而產生超級爆炸。這種天體被稱爲超新星。
（插圖：蟹狀星雲，哈勃太空望遠鏡觀測到的超新星遺蹟。來源：美國宇航局、歐洲航天局、J.Hester和A.Arroll（亞利桑那州立大學））
最重要的部分爆炸是遊蕩的中微子。令人不解的是，單獨觀察時，這些亞原子粒子似乎在宇宙誕生時鬼魅般四處遊蕩。
中微子的結構如此，它們不與大多數物質發生反應，因此它們可以隨意穿過物質。對於中微子來說，地球是完全透明的，它們可以輕而易舉地穿過地球，就好像地球根本不存在一樣。
但是當大質量恆星的鐵核發生爆炸時，大部分的中微子及其釋放的能量都會被恆星核心外的物質所吸收。同時，當墜落的物質非常緻密時，它們也會俘獲許多中微子。
中微子的靈魂蒸發波賦予物質的能量，不僅足以阻止恆星的爆炸，還能逆轉爆炸的發生，同時，十顆二十七噸的恆星速度接近光速的物質會向外爆炸！
超新星爆炸時，光是可見光的能量就足以媲美整個太陽系的輸出能量。然而，可見光的能量僅佔爆炸總能量的百分之一，爆炸的大部分能量將以高能中微子的形式釋放到周圍。
在理解這一點之前，理論天文學家很難想象恆星核心的坍塌會如何導致爆炸。當時幾個簡單的物理模型表明，恆星的爆炸會停止，但超新星的爆炸不會。隨着時間的推移，我們的計算機越來越複雜，輸入的模型方程也越來越複雜，這或許更有利於真實真相的建立！當加入中微子後，我們發現它其實是這個模型的關鍵因素！
這些模型現在非常準確，但仍有改進的空間。我們知道，中微子有三種形態，我們稱之爲“味”，包括電子中微子、τ型中微子和μ型中微子。我們還了解到，中微子在某些情況下會改變它們的“味道”，這意味着它們在振盪過程中會變成不同類型的中微子。這對超新星有何影響？
從事這項研究的一組科學家使用計算機創建了一個非常複雜的恆星核心爆炸模型。中微子被添加到模型中，中微子被允許在不同的“味道”之間來回切換，並允許它們相互作用。當恆星核心爆炸時，中微子也會更快地轉換類型，這種現象被稱爲中微子振盪。
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他們發現，當中微子的這三種“味道”允許存在時，當允許它們相互切換相互作用時，它們確實或多或少地影響了坍縮星核的狀態。例如，中微子可能不是各向同性發射的（向各個方向發射），而是具有一定的散射角，即它們可能“選擇”角度向各個方向散射！
然而，他們的研究可能與最初的理論和假設有很大的不同。我們瞭解到，有些超新星爆炸不是對稱的，而是發生在覈心中心之外，或者在多個地方爆炸。當中微子所蘊含的能量爆炸時，其威力是難以想象的，哪怕是輕微的不對稱都會給爆炸物體的核心帶來巨大的衝擊，使坍縮的核心（會變成中子星或黑洞）像火箭一樣。與“解僱”相同。
這些科學家使用的模型是理解這種效應及其強度的關鍵的第一步。所有中微子特徵都很重要，因爲它們顯示了模型的運行情況，但仍有一些未知細節需要討論。
（插圖：超新星爆炸的殘餘物。結合哈勃望遠鏡的可見光圖像和錢德拉的X射線觀測。不同的顏色代表不同波長的光，這些光通常來自不同的元素，如氧、鈣和鐵。來源：X射線：NASA/CXC/RIKEN/T.Sato；光學：NASA/STScI)
儘管如此，還是令人興奮！當我正在上一門關於恆星內部結構的研究生物理課程時，當時最先進的模型仍在努力闡明恆星是如何爆炸的。現在，我們不僅擁有更先進的模型，而且我們已經開始進入未知領域。不僅如此，我們甚至還可以換個思路，用肉眼在天空中觀察真正的超新星，用靈魂去問問他們，看看他們能不能告訴我們中微子爆炸時的“那些事”！
有趣的是，超新星爆炸產生了許多你每天都能看到的東西：骨骼中的鈣、血液中的鐵，以及構成生命、空氣和岩石的各種元素。中微子在這次爆炸中扮演的角色至關重要，因爲它們在短短几分之一秒內產生了如此之多，遠遠超過了我們賴以生存的數量。然而，一旦中微子被創造出來，它們就會對大多數物質視而不見，看起來像幽靈一樣，並且當它們從一個地方傳遞到另一個地方時，對它們賴以生存的生物沒有任何影響。
而對於中微子來說，瞬間產生的物質就太“老”了。
我把宇宙擬人化了，覺得它有幽默感。所以有時候我覺得宇宙會給我提供信息來證實我的說法！
BY：PhilPlait
FY：感謝大教聖徒
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領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
玉樓春 小說
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
日本月球探測器SLIM與地面恢復通信，此前3月1日以來處於休眠狀態
日本月球探測器SLIM與地面恢復通信，此前3月1日以來處於休眠狀態
據央視新聞，日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱，已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。
日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同，探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向，導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。
极越CEO夏一平：AI模型已上车，今年智驾未全国落地的企业将掉队｜36氪专访
外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜！
圖／MG.UK
全車汽車產業目前正在經歷重大變革，電動車、新能源車的崛起，讓造車不再那麼遙不可及，各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國，有 170 個不同的汽車品牌，其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。
Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1
根據外媒《Motor 1》的分析，評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌
MG
其實MG已經算是全球化的汽車品牌，即便不完全源自中國。最早MG起源自英國，在創廠至今已有近100年的歷史，但自2006年起由中國企業收購，上汽集團是目前的品牌持有者，並於近幾年迅速擴張版圖，讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。
MG4電動車。 圖／MG.UK
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年，MG是歐洲第四暢銷的BEV（純電動車）品牌，遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1
三星Galaxy Ring露臉激蘋果研發智慧戒指！Apple Ring新功能可玩這「空氣遊戲」
BYD比亞迪
雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小，但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族，它也是世界上成長最快的品牌之一。
中國電動車大廠比亞迪，第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD
比亞迪的定位介於主流和高端市場之間，因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區，將會是他們的主力市場。自2022年1月以來，比亞迪已推出六款量產車型。
今年前五個月，大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。（美聯社）
吉利/Zeekr極氪
就整體架構來說，吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份，加上自家的Volvo技術轉移，也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準，且具有相當競爭力的平臺和技術。
沙尘暴预警继续！大范围沙尘还将持续一天 一图掌握沙尘防护指南
Zeekr 009。 摘自Zeekr
專打主流市場的吉利汽車，和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品，能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年，吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。
極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖／摘自極氪Zeekr
NIO蔚來
NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速，以開發高端電動車爲主力，今年更拓展至歐洲市場，往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務，但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。
其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說，蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力，但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
寶駿/五菱
寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業，其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春，但因爲價格實惠因此依然具有吸引力，而且維護成本低廉。
若要成爲全球化品牌，利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。
然而，儘管擁有巨大的潛力，中國品牌卻得面臨着最大的挑戰：中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外，還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。
中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度，以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1
全新17年式MAZDA6 全面質感進化
全新17年式MAZDA6導入讓車身動態更細膩的「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」車輛動態管理系統，動靜之間更爲沉穩舒適。 圖／臺灣馬自達提供
身爲MAZDA旗艦車款，MAZDA6以動感性能與大器車格在國內中大型房車市場中佔有一席之地；全新17年式MAZDA6更強化多項機能，除了配備提升與外型精進外，全車系亦導入讓車身動態更細膩的「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」車輛動態管理系統，動靜之間更爲沉穩舒適，預計十月展開交車作業。
臺灣馬自達公佈全新17年式MAZDA6之車型編成以及配備價格資訊。既有大幅提升之處，也有貼心細緻變化的全新17年式MAZDA6擁有SKY-D頂級型、SKY-G頂級型以及SKY-G三種車款，全車系價格帶自新臺幣111.9萬(SKY-G)至138.9萬(SKY-D 頂級型)，提供國內中大型房車消費者更爲成熟大器的選擇。
爲了凸顯旗艦車款的大器寧靜，全新17年式MAZDA6導入多項靜音升級工程，全車系在車體部分不僅利用前座側窗玻璃厚度提升與鈑件間隙優化等手法強化車身氣密性，更進一步增加車廂內部與底板的隔音/吸音材料，以隔絕高速行駛的風切聲與路面噪音。
全新17年式MAZDA6導入多項靜音升級工程以隔絕高速行駛的風切聲與路面噪音。 圖／臺灣馬自達提供
比黑面琵鷺還少…「神話之鳥」黑嘴端鳳頭燕鷗 連5年台南急水溪口現蹤
除了車體的靜音工程外，MAZDA更進一步挑戰柴油引擎的先天物理限制，在SKY-D頂級型之SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎導入NSFC聲頻降噪技術 (Natural Sound Frequency Control)以及NSS減震降噪技術(Natural Sound Smoother)，消弭令人不悅的引擎噪音，彰顯MAZDA獨到的技術開發與解析能力
全新17年式MAZDA6也繼17年式Mazda3後，全車系均搭載「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」車輛動態管理系統的技術核心: G力導引控制技術(G-Vectoring Control)。此係統可透過調整扭力輸出，調配車輛前後重心移轉，讓四輪接地時所產生的下壓力達到最佳化，主動介入並串連起減速、轉向及加速等車輛動態，將駕駛人的操控意念轉化爲線性流暢的車行軌跡，並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性。
爲了讓柴油引擎車型的動態表現更加順暢，SKY-D頂級型在G力導引控制技術外，進一步導入增壓控制技術(High-Precision DE Boost Control)。臺灣馬自達強調，此技術悉以精密的燃油噴射控制能力爲基礎，不論是快速道路上的超越，或是市區走走停停的路況，增壓控制技術能讓SKYACTIV-D柴油引擎擁有順暢沉着的特性，豐沛的42.8kgm扭力將以更加線性的節奏供駕駛者驅策，從容面對多變路況，呼應全新17年式MAZDA6的旗艦級車格。
除了技術層面的精進，全新17年式MAZDA6也導入多項全新升級配備；外觀上全車系除了新增標配LED燈組(頭燈/尾燈/霧燈)與大型化水箱護罩外，更新增洗練新車色-鋼鐵灰(加價新臺幣1萬元選配)，爲魂動旗艦的優雅身型更添風味。
2017年式Mazda 6新增鋼鐵灰車色。 圖／Mazda提供
內裝部分則是在SKY-D頂級型與SKY-G頂級型配置Active Driving Display彩色駕駛資訊顯示幕與BOSE高傳真環繞音響系統。這套音響由名廠BOSE量身打造，將透過全車11支揚聲器提供絕佳的音場體驗。
優雅大器兼具動感的外型。 圖／Mazda提供
優異的主被動安全防護向來是MAZDA6爲人稱道之處，並獲美國2016 IIHS Top safety pick+進階安全首選肯定；全新17年式MAZDA6全車系將標配SCBS-F前行煞車輔助系統與BSM盲點警示系統(含RCTA後車警示功能)，SKY-G頂級型以上進一步搭載HBC遠近光燈自動調節系統與LDWS車道偏移警示系統，SKY-D頂級型則配置SCBS全方位都會型煞車輔助系統，提供周密的主動安全防護。
2017年式Mazda 6規格表。 圖／臺灣馬自達提供
2017年式Mazda 6規格表。 圖／臺灣馬自達提供
傳說中的國產入門休旅? Toyota印尼發表亞太規格Yaris Cross
傳說中的國產入門休旅? Toyota印尼發表亞太規格Yaris Cross
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TOYOTA在印尼發表了亞太規格的Yaris Cross，採用DNGA-B平臺打造，車身尺碼與臺灣販售的Nissan Kicks相當接近，是否就是國產入門休旅的解答，仍有待確認。 摘自Toyotaindonesia
作爲今年臺灣市場的焦點之一，到底TOYOTA YARIS停產之後，總代理和泰汽車會推出哪一款小休旅來接班，到目前爲止依然霧裡看花。而今天(5/15)，TOYOTA在印尼發表了亞太規格的Yaris Cross，採用DNGA-B平臺打造，車身尺碼與臺灣販售的Nissan Kicks相當接近，是否就是國產入門休旅的解答，仍有待確認。
發表會現場並沒有公佈價格，但據當地銷售公司Toyota Astra Motor的副社長Henry Tanoto表示，售價將在3印尼盾至4億印尼盾之間（約新臺幣62.4萬至83.2萬。)
TOYOTA在印尼發表了亞太規格的Yaris Cross，採用DNGA-B平臺打造，車身尺碼與臺灣販售的Nissan Kicks相當接近，是否就是國產入門休旅的解答，仍有待確認。 摘自TOYOTAIndonsia
Henry表示，這款車可以補足印尼當地市場對於SUV車型的需求。特別是油電動力部分，提供入門油電休旅車的選擇，也將是TOYOTA在當地推出的最便宜油電動力車型。
在外型上，Yaris Cross與另外一臺休旅車Corolla Cross十分相似，但整體尺寸更加緊湊，Yaris Cross的車長4310mm、寬1770mm，高1615mm，軸距2620mm。整體尺碼與臺灣市場銷售的Nissan Kicks類似，臺灣販售的Kicks尺碼爲4328x1760x1588(mm)，軸距同爲2620mm。
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Yaris Cross 熟悉的外觀，與Corolla Cross頗爲類似，同樣採用梯形格柵，從側面看，造型相當簡單，大型方形輪拱與對比色黑色包層勾勒出輪廓。前門和後門看起來很大，後門後部有一個小四分之一玻璃，就在傾斜的 D 柱前面。然而，豐田尚未透露 Yaris Cross 的內裝設計，僅能確定它將是一款五人座車型。
當地的Yaris Cross搭載1.5升四缸VVT-i引擎，擁有105hp和138Nm的動力數據，而油電覆合動力車型則具有約110匹的馬力，均採前輪驅動，當地提供CVT變速箱選擇，自然進氣車型還提供五速手排。
TOYOTA在印尼發表了亞太規格的Yaris Cross，採用DNGA-B平臺打造，車身尺碼與臺灣販售的Nissan Kicks相當接近，是否就是國產入門休旅的解答，仍有待確認。 摘自Toyotaindonesia
以現有資訊來看，除了車身尺碼和定位符合臺灣市場需求外，動力部分可能還要做調整，是否就是國產小休旅的真身，還有待後續觀察。